แบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและลิเธียมเป็นหลัก
โดยทั่วไปแบตเตอรี่ลิเธียมจะใช้วัสดุที่มีลิเธียมเป็นอิเล็กโทรดของแบตเตอรี่ โดยอิเล็กโทรดที่เป็นลบมากที่สุดในขั้นตอนนี้จะใช้กราไฟท์ ในความเป็นจริงแบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่อาศัยการเคลื่อนที่ของไอออนลิเธียมระหว่างขั้วบวกและขั้วลบในการทำงาน ในกระบวนการชาร์จและการคายประจุ Li+ จะถูกฝังและแยกออกจากกันระหว่างอิเล็กโทรดทั้งสอง: เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ Li+ จะถูกแยกออกจากอิเล็กโทรดบวก และฝังอยู่ในอิเล็กโทรดลบผ่านอิเล็กโทรไลต์ และขั้วลบ อิเล็กโทรดอยู่ในสถานะอุดมด้วยลิเธียม สิ่งที่ตรงกันข้ามจะเกิดขึ้นในกรณีที่มีการคายประจุ
ไม่ว่าจะเป็นพลังงานเฉพาะปริมาตรหรือพลังงานเฉพาะน้ำหนัก แบตเตอรี่ลิเธียมมีมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมากกว่า 3 เท่า นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียมยังมีขนาดเล็กกว่า เบากว่า และมีอายุการใช้งานยาวนาน ปกติสามารถถอดแบตเตอรี่ออกได้เช่นกัน ข้อเสีย: ค่าใช้จ่ายสูง
อิเล็กโทรดแบตเตอรี่กรดตะกั่วส่วนใหญ่ทำจากตะกั่วและออกไซด์ อิเล็กโทรไลต์คือสารละลายกรดซัลฟิวริก สถานะการชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดบวกคือตะกั่วไดออกไซด์ ส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดลบคือตะกั่ว สถานะการปลดปล่อยส่วนประกอบหลักของอิเล็กโทรดบวกและลบคือตะกั่วซัลเฟต
การพัฒนาประสิทธิภาพที่ยาวที่สุดและปลอดภัยยิ่งขึ้น ราคาจะค่อนข้างถูก ในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าครอบครองตลาดส่วนใหญ่ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือราคารีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียม ข้อบกพร่องคือโลหะหนักก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมได้ง่าย และแบตเตอรี่ลิเธียมมีพลังงานแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นมากกว่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่ และอายุขัยก็ไม่นาน โดยทั่วไปจะใช้เวลาหนึ่งปีถึงสองปีในการตอบสนองความต้องการชุดแบตเตอรี่ทดแทน
ให้ความสนใจกับรูปลักษณ์ของแบตเตอรี่ ตรวจสอบผลิตภัณฑ์เพื่อดูการเสียรูป รอยแตก รอยขีดข่วน และสัญญาณการรั่วไหลของของเหลว ขั้วแบตเตอรี่ควรสะอาด ปราศจากการกัดกร่อน และเครื่องหมายควรมีความชัดเจน โปรดสังเกตความจุที่กำหนดซึ่งระบุไว้บนผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ยิ่งความจุที่กำหนดบนแบตเตอรี่มีมากขึ้น ระยะเวลาคายประจุแบตเตอรี่ก็จะนานขึ้น เป็นการดีที่สุดที่จะไม่ซื้อแบตเตอรี่ที่ไม่มีฉลากจัดอันดับ แต่ควรใส่ใจว่าเป็นแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะหรือไม่ หากมีการติดฉลากความจุมากกว่าหนึ่งรายการ ความจุที่กำหนดควรจะเหนือกว่า
มีส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่ทดแทนตะกั่วกรดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าการเปลี่ยนแบตเตอรี่ลิเธียมที่ไม่ใช่มืออาชีพซึ่งจะทำให้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่สายไฟไม่ตรงกัน จึงนำไปสู่การทำงานผิดปกติภายในซึ่งจะทำให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัย เช่น ไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้า การระเบิด เป็นต้น
การชาร์จไฟเกินไม่เพียงแต่สร้างความเสียหายอย่างมากต่อตัวแบตเตอรี่เอง ทำให้แบตเตอรี่สูญเสียเร็วขึ้น แต่ยังมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยด้วย
LYBATT ขอแนะนำให้คุณหลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป คุณสามารถเลือกที่จะถอดเครื่องชาร์จล่วงหน้า หรือใช้ฟังก์ชันปิดเครื่องตามกำหนดเวลา เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มพร้อมๆ กันเพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จไฟเกิน
รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ Li-ion ควรพยายามหลีกเลี่ยงการโดนฝน ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมส่วนใหญ่ไม่รองรับการแช่ฝนในระยะยาว เมื่อน้ำซึมเข้าไปในเปลือก น้ำภายในไม่สามารถระบายออกได้ จะยังคงทำลายชั้นกันน้ำภายในแบตเตอรี่ และในเวลาเดียวกันจะนำไปสู่การลัดวงจรภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมหรือความล้มเหลวของแบตเตอรี่ทั้งหมด
ในเรื่องการเลือกเครื่องชาร์จไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมหรือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดควรหลีกเลี่ยงการใช้แบบผสมโดยเฉพาะเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมในกรณีเลือกการจับคู่แรงดันไฟฟ้าก็ควรทำเพื่อให้ได้กระแสไฟฟ้าตามข้อกำหนดด้วย เท่าที่เป็นไปได้เพื่อใช้เครื่องชาร์จที่ตรงกันดั้งเดิมก่อนที่จะซื้ออุปกรณ์ชาร์จทดแทนให้มากที่สุดเพื่อปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ
ห้ามกลับขั้วบวกและขั้วลบโดยเด็ดขาด การใช้แบตเตอรี่ผิดวิธีอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร เครื่องชาร์จหรือแบตเตอรี่เสียหาย แบตเตอรี่จะร้อนเป็นเวลานาน และอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้หาก มันร้ายแรง
